Hace mucho que no conocíamos los datos técnicos del motor LS9 6.2 V8 Supercharged del Corvette ZR1. Desde hace más de 5 meses, General Motors estuvo mareando el tema de su potencia y par motor, cosas que hoy ya conocemos.

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Ni se ha empezado a fabricar el modelo de calle y ya se esta hablando de un posible modelo de competición, he incluso se baraja un posible nombre, el Tesla 120. Pues si es lo que tiene el Tesla Roadster, un coche que ha abierto un nuevo camino hacia los deportivos eléctricos.

El principal problema de los ingenieros de Tesla para poder realizar un coche de competición a partir de un Tesla Roadster radicaría en que el motor esta refrigerado por aire y llegaría a recalentarse. Por eso están investigando sobre una versión refrigerada por agua de dicho motor. Para conseguir un mejor rendimiento, el coche perdería la mitad de sus baterías y con ellas unos 225 kg. Por contra, esta medida reduciría la autonomía del Tesla a unas 120 millas de ahí el posible de Tesla 120.

Via | es.autoblog.com

Desde el blog de Malcolm Powell, vicepresidente de Tesla Motors, nos llegan estas impactantes imágenes de las pruebas de choque del Tesla Roadster. Como bien sabéis se trata del superdepotivo electrico que ya os mostramos hace unos meses.

Mucha gente le pregunta si no es peligroso el sistema de alto voltaje de las baterías, a lo que el contesta que no ya que tiene sistemas de seguridad específicos, que aíslan el sistema de alto voltaje del resto del coche en caso de impacto. También comenta que las pruebas con prototipos son mucho más caras que las que se practican con piezas de serie, pero que son necesarias para realizar un estudio de impactos. Por ultimo afirman haber cumplido la normativa de la FMVSS (similar a las pruebas EuroNCAP en Europa), y además sus propios controles de calidad, mucho más duras que la normativa en cuestión.

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Parece que el mes se empieza a calmar un poco tras el Sema y el Salón de Los Ángeles. Es hora de daros a conocer algunos de los modelos que se quedaron en el tintero como conceptos, pero que realmente eran unos cochazos. Hoy en el retrovisor no retrocederé mucho y solo me iré al año 2004 en el que se dio a conocer el Chrysler ME 412.

Como podemos ver estamos ante un superdeportivo en toda regla. El proyecto fue realizado en tan solo 12 meses y es una autentica obra de ingeniería. Bajo la carrocería monocasco tipo panal de fibra de carbono y aluminio se esconde un motor fabricado por AMG de 6800 cc, se trata de un V12 con cuatro turbos, que desarrolla una potencia de 852 caballos.

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Parece que al Salón de Los Angeles 2007 han acudido unos cuantos superdeportivos americanos. Ayer pudimos ver el poderoso Dodge Viper STR10 ACR y el veloz Vector AvTech WX8, pues bien hoy es el turno de otro superdeportivo americano, el Mosler MT900S. En esta ocasión podemos ver una versión muy deportiva y llamativa gracias a ese color verde y al interior en amarillo. El exterior se remata con esas llantas de fibra de carbono Dymag pintadas a juego con la carrocería.

Como ya vimos hace unos meses las prestaciones de este coche son estupendas, manta un motor V8 LS6 de 5.7 litros (el mismo que monta el Corvette Z06) y gracias a la carrocería de fibra de carbono, tan solo pesa 900kg sin gasolina. Con estas cifras el Mosler MT900S se acelera de 0-100 en 3.2 segundos y alcanza los 350 km/h. Después del salto tenéis más fotos, que las disfrutéis.

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Ayer os mostraba lo que iba a ser el nuevo Vector AvTech WX8, pues bien hoy ya tenemos más imágenes del coche en el Salón de Los Ángeles 2007 y datos oficiales. El aspecto del coche para mi gusto, digan lo que digan en otros sitios, es realmente impresionante. En cuanto a los cambios respecto a las imágenes del otro día, tan solo he apreciado que han sustituido aquellas horrorosas llantas por unas de 19 pulgadas de cinco radios y acabado mate.

Para mí, el WX8 tiene todos los atractivos que hicieron tan famosa a esta marca en los años 90. Vector es una marca que siempre se ha caracterizado por fabricar superdeportivos agresivo y aerodinámicos. En este caso el coche me recuerda mucho al anterior Vector M12 en cuanto a al parabrisas delantero, las puertas en forma hexagonal… parece un M12 con diferente delantera y líneas más curvas y voluminosas.

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Hace ya unos cuantos meses os comunicábamos el rumor sobre el posible regreso de Vector, la famosa marca de superdeportivos americanos. Ayer en Jalopnik se mostraron lo que según ellos va a ser el nuevo Vector AvTech Wx8 y según fuentes oficiales será presentado en el Salón de Los Angeles.

Desarrollado en base a un chasis de competición, el deportivo monta un V8 de aluminio de 7,0 litros con dos posibles versiones. Una con supercargador de 750 caballos y otra atmosférica de 600 caballos. El nuevo Vector Avtech WX8 acelerará de 0 a 100 km/h entre 3.0 y 3.4 segundos, pudiendo recorrer el cuarto de milla en 11,3 segundos y acelerar hasta una velocidad máxima de entre 418 y 434 km/h, con lo que se apunta como un serio competidor para la lucha por el titulo de coche más rápido.

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Tras varios intentos fallidos, el Ultimate Aero Twin Turbo se ha proclamado por fin como “el coche de producción más rápido del mundo“. El anterior record estaba en manos del Bugatti Veyron, pero estaba claro que tenia sus días contados y que el coche de Shelby Supercars iba a darlo todo para quitárselo.

Segun parece el Ultimate Aero realizo una primera marca de 413.83 km/h, mientras que en la vuelta solo consiguio alcanzar los 409.71 km/h, con lo que la media fue de 411.77 km/h, casi 5 km/h más rapido que el Bugatti Veyron. Y no es de extrañar puesto que los 1183 caballos que propulsan este coche hacen esperar esto y más.

Más info del Ultimate Aero TT

Via | autoblog.com (ingles)

Era el año 1995 cuando Ford presentó este concepto, el Ford GT 90, basándose en el GT 40 de los años sesenta Ford intento hacerse un hueco en el mercado de los superdeportivos que dominaban por aquel entonces sus más directos competidores, Chrysler y la General Motors, con el Dodge Viper y el Corvette.

Como no podia ser menos, el Ford GT 90 es un superdeportivo con una configuración de motor central y tracción trasera. El motor era un V12 (adaptado de un V8 modular del Lincoln MK VIII) con cuatro turbocomprensores Garret T2 de 5927 cc y 48 válvulas en posición central, que proporcionaba 720 caballos y con su reducido peso, 1451 kg, conseguía hacer el 0-100 en 3.1 segundos, el 1/4 de milla en 10.9 segundos y se calcula que podría alcanzar los 376 km/h.

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Conocido anteriormente en su proceso de fabricación como la bomba de Quebec, el Plethore es el nuevo superdeportivo de la marca americana Locus, no confundir con Lotus, y la verdad que es una autentica bomba.

Como podemos ver la estética de este superdeportivo sigue las actuales tendencias marcadas por el Saleen S7 y el SSC Ultimate Aero y el Koenigsegg CCX. Con una carroceria construida en fibra de carbono y una distribución interior un tanto curiosa, imitando al McLaren F1, con un asiento delantero y dos traseros el Plethore se presenta como una buena opción para quien busca vehículos de esta clase.

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