Uno de los mejores cargadores para mejorar la potencia del Mustang GT es el ROUSHcharger. Desde el departamento de prensa de ROUSH informan que su nuevo supercargador mejorará 30 caballos más que el anterior supercargador. Así que si eres el poseedor de un Mustang GT del año 2005 al 2008, dispones de 5899 dólares y quieres aumentar la potencia de tu coche… estas de enhorabuena. Con el nuevo ROUSHcharger, el Mustang GT pasará de tener 300 a 445 caballos, con lo que incrementará su potencia en un 48%, casi nada.

Via | mustangblog.com (ingles)

En muchos de los artículos hablamos de motores big-block y de motores small-block, pero que diferencia hay entre unos y otros. Con un poco de intuición podemos llegar a la conclusión de que los big son los grandres y los small los pequeños y no iremos mal encaminados, pero técnicamente nos referimos a motores big-block cuando exceden de las 360 pulgadas cúbicas o lo que es lo mismo 5900cc (5.9L).

Desde hace más de cincuenta años las tres grandes compañías de América (Ford, GM y Chrysler) fabrican motores de los dos tipos, a principio en América predominaban los V8 big-block que proporcionaban a los coches grandes rendimientos gracias a su alta cilindrada, pero a partir de la crisis del petróleo de 1973 el alto precio de la gasolina propicio que estos motores solo se instalasen en camionetas o como mucho en algún coche lujoso.

Así que a partir de ese momento predominaron en los coche los V6 small block. Aunque su cilindrada era mucho menor que los big-block gracias a las nuevas tecnologías, como por ejemplo la utilización del aluminio o más recientemente la injección en vez de la carburación, se consiguieron también buenos resultados con estos motores, pero nunca llegando a niveles de los big-block.

PD: Hay un caso en el que se hace excepción, que es si tenemos un motor que provenga de una familia de small block pero que exceda de las 360 pulgadas cúbicas, en cuyo caso aún seguiría siendo small block.

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Ford no se quiere quedar atrás en eso de los motores aftermarket y con la presentación y reedición del nuevo Boss 302 prentende rivalizar con el todopoderso HEMI. El nuevo motor, que tendrá una cilindrada de 5 litros y 8 cilindros en V, entragará una potencia entre los 340 y los 500 CV.

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