Esta semana se puede considerar como la semana de Saleen, puesto que en el Salón de Nueva York a presentado junto al Saleen S5S Raptor el nuevo 2008 Mustang Gurney Signature Edition. La verdad que no nos sorprende mucho, puesto que últimamente cuando uno oye la palabra Saleen y Mustang, lo primero que se le pasa por la cabeza es que la compañía americana se ha sacado de la manga otra edición limitada de su Saleen S281.

El modelo en cuestión pretende recrear el Gurney’s 1969 Trans-Am y la verdad que con esta pintura el Saleen S281 luce muy bien. Este mustang montara un potente motor V8 de 4.6 litros de Saleen, que producirá 465 caballos. La suspensión será una Saleen’s Racecraft y montara unos neumáticos Pirelli Corsa. En total se producirán 300 unidades y podremos verlo en tres colores diferentes: blanco, rojo y azul (100 unidades de cada uno).

Mostrar galería en modo SlideShow

Via | .com (ingles)

Como ya os comente hace unas semanas, la compañía Saleen estaba preparando un nuevo superdeportivo para competir en el mercado que se mueven sus rivales europeos bajo el nombre de Saleen S5S Raptor. Como estaba previsto el coche ha sido presentado en el Salón de Nueva York y la verdad que me ha causado una grata impresión.

Las líneas del coche son tal y como se mostraron el boceto inicial, quizás algo italianas para mi gusto, pero bueno el coche esta creado para competir con modelos como el gallardo y es lógico que el resultado sea este. Con este coche la compañía americana incluye un segundo superdeportivo, con algo menos de potencia que su hermano mayor el Saleen S7.

Así el motor que montara el Saleen S5S Raptor es un V8 de 650 caballos alimentado por etanol E85, que le permitirá pasar de 0-60 mph en tan sólo 3,2 segundos. Como ya he comentado se trata de un modelo conceptual y habrá que esperar al 2010 para ver uno de estos por la calle. El precio será de 185.000 dólares y aún no he ha confirmado el numero de unidades que se producirán al año.

Via | es.autoblog.com

Pontiac no quiere quedar atrás con los autos potentes, así que en el próximo Salón de New York presentara un modelo que cierra la gama de versiones deportivas GXP y que representa el más alto rango dentro de ella.

El modelo es una deportiva berlina, siguiendo las líneas de sus actuales coches que son atractivas añadiéndole toques sport. Pero lo mas importante no es la apariencia del coche, sino que lo que importa es lo de adentro, el LS3, un V8 de 6.2 litros y con una potencia máxima de 400 CV y 546 Nm de par máximo.

La potencia se trasmite a las ruedas por medio de una caja de cambios Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades, u opcionalmente se puede elegir la caja manual Tremec TR6060 también de seis velocidades. Para el crono, el 0 a 100 Km/h en solo en 4,7 segundos, el 1/4 de milla lo recorre en 13 segundos, con una velocidad final de 178 Km/h, buenas cifras para otro Pontiac, que quiere estar a la vanguardia.

Mostrar galería en modo SlideShow

Vía | MotorPasion.Com

Dodge presentó la versión 2009 de la conocida camioneta Ram. De apariencia más agresiva que los modelos anteriores, con una sólida presencia.
Esta camioneta lleva el conocido motor HEMI V8 de 5,7 litros, el cual eroga 380 caballos y un par motor de 547 Nm. Por debajo hay una versión V8 de 4,7 litros (310 caballos y 447 Nm) y finalmente otra la versión baja, equipada con un V6 de 3,7 litros (215 caballos y 318 Nm). Las cajas de cambio para este monstruo son una manual de seis velocidades y dos automáticas de cuatro y cinco marchas. La nueva Ram se lanza de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos, lo cual es una muy buena marca si se considera que esta es una camioneta de “tamaño completo”.

Las configuraciones de cabinas incluyen la estándar de dos puertas Regular Cab, la Quad Cab y la nueva cuatro puertas Crew Cab. En cuanto a la zona de carga, encontramos tres largos de zona de carga, siendo la más amplia la de 1,7 metros, disponible en el modelo Crew Cab. Con esta nueva Ram nos encontramos cinco acabados: ST, SLT, TRX, Sport y Laramie.

La nueva Ram se distingue de la competencia por la nueva y mejorada suspensión trasera multi-link con resortes helicoidales, la cual hace al vehículo más maniobrable y suave, pero sin afectar su capacidad de carga y arrastre (834 y 4.309 kilos respectivamente). Si se trata de la carga, la nueva Ram cuenta con el nuevo sistema RamBox, el cual consiste en una serie de cajas colocadas en las paredes de la caja por afuera(sobre los pasos de ruedas traseros), donde se pueden almacenar una buena cantidad de objetos que en la caja se dispersarían . Las RamBox están iluminadas y son resistentes a la lluvia, pero si llega a entrar agua se pueden drenar. Adicionalmente y dentro de la cabina hay un par de compartimientos en el piso.

Mostrar galería en modo SlideShow

Via | Autoblog

En una apuesta por los motores eléctricos, Dodge a venido al Detroit 2008 con el Dodge Zeo, un coupé 2+2 que incorpora un motor eléctrico de 200 kW (271 caballos). Con semejante potencia el Zeo acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5.8 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de 209 km/h, tan solo cabe decir que su autonomía es de 402 km.

Con un diseño es limpio y futurista, que destaca por las cuatro puertas de tijera, las llantas de 23 pulgadas… y teniendo en cuenta las especificaciones técnicas citadas anteriormente, el Dodge Zeo se apunta un duro competido frente a otros modelos eléctricos de esta clase como puede ser el Tesla Roadster.

Via | es.autoblog.com

La F-150 puede presumir de haber sido el vehículo más vendido de Estados Unidos durante 23 años, y la pickup más popular durante los últimos 30. Su estampa es de un auténtico icono nacional. Para la versión de este año Ford se metió en un profundo proceso de rediseño que ha dado a luz a un vehículo mejorado y totalmente nuevo.

Aparte de un cambio simple de carrocería, la plataforma es nueva. El chasis realizado en acero hidroformado de alta resistencia, permitirá unas nuevas aptitudes de carga y remolque.

Moviendo esta pick up, se encuentra una gama de motores 100% V8. La antigua opción V6, se ha sustituido por un 4.6 V8 de dos válvulas por cilindro, mas potente y menos tragón. En el rango mas potente, se encuentras un 5.4 V8 de tres válvulas por cilindro Triton que acepta gasolina como etanol E85. Entre estos dos, se encuentra un 4.6 V8 triválvula. Mas adelante Ford, ofrecerá opción diésel, y un nuevo propulsor EcoBoost (con turbo e inyección directa de gasolina).

El interior es otra de las facetas en las que Ford se ha esmerado, y eso que antes ya era envidiable para tratarse de un vehículo comercial. Tal vez el mayor cambio sea su cavernoso habitáculo, que si antes era amplio, ahora es digno de limusina.

Otras innovaciones en el modelo con el portón Tailgate Step, donado por la Super Duty, así como las estriberas Box Side Steps, que se despliegan con un toque del pie para acceder más fácilmente al habitáculo. El sistema de repostaje sin tapón también suena interesante.

Mostrar galería en modo SlideShow

Mostrar galería en modo SlideShow

Nos metemos en el enorme caos que es el Salón de Detroit, y por fin tenido la oportunidad de contemplar las fotos del HUMMER HX. Este prototipo equipa un motor FlexFuel 3,6 SIDI E85 de 304 caballos encargado de mover sus cuatro ruedas mediante una transmisión automática de seis relaciones, y cuenta con un. Techo, guardabarros y puertas son totalmente desmontables ,esto le da un potencial sobre campo impresionante. Con unas llantas de 20″ y unos neumáticos de 35, probablemente sea el modelo que mejor personifica la esencia de HUMMER desde el H1 original, y eso que sus dimensiones son razonablemente “compactas”: 4.343 mm de largo, 2.057 mm de ancho, y 1.829 mm de alto, con unas vías de 1.702/1.727 mm y una distancia entre ejes de 2.616 mm.

El HUMMER HX señala claramente la dirección del Jeep Wrangler, aunque por el momento sólo es un prototipo.

Mostrar galería en modo SlideShow

Via | Autoblog

Por fin se desveló el secreto. El mejor Corvette de la historia tiene nombre y está a punto de ser descubierto. Su proyecto nos ha dispuesto una gran cantidad de rumores durante casi cinco largos años, aquí lo conocimos como “Blue Devil” pero ahora ya tiene nombre propio y es ZR1. Eso sí, su precio, según parece, no será menor de 100.000 dólares.

Como siempre sigue sin perder el carisma de Corvette y aún recordando al Z06, tiene un aspecto más agresivo y deportivo. Esta vez la fibra de carbono es utilizada en gran parte de la carrocería, empezando por un esplitter en el morro y un techo formado exclusivamente de éste material sin pintar. También destacan las dos inmensas branquias laterales y la ventanita en el capó, la cual nos permite ver el corazón de este monstruo, aunque sea un cachito.

El motor es una incógnita, sabemos que es un LS9 de 6,2 litros, aunque el rendimiento es desconocido hasta que el ZR1 sea homologado. Se calcula que puede obtener 620 caballos y 813 Nm. De la transmisión se encarga una Tremec 6060 de 6 velocidades, que debería pasar los 320 km/h facilmente. Por esto GM ha instalado los mismos frenos que el Ferrari Enzo en la parte trasera, unos Brembo de cerámica de 15,5 pulgadas y pinzas de 6 pistones. Delante porta unos discos de cerámica de 15 pulgadas y pinzas de 4 pistones.

Hablando de los neumáticos, monta unos Michelin Pilot Sport 285/30ZR19 delante y 335/25ZR20 detrás. Hace uso de una suspensión magnética y el fluido de los amortiguadores contiene partículas de hierro para que se pueda ajustar la viscosidad gracias a variaciones en la carga eléctrica. Estas variaciones se hacen automáticamente y cada 2 milésimas con lo cual el confort ofrecido es excepcional.

Galería de imágenes

Mostrar galería en modo SlideShow

Via | Autoblog

Parece que al Salón de Los Angeles 2007 han acudido unos cuantos superdeportivos americanos. Ayer pudimos ver el poderoso Dodge Viper STR10 ACR y el veloz Vector AvTech WX8, pues bien hoy es el turno de otro superdeportivo americano, el Mosler MT900S. En esta ocasión podemos ver una versión muy deportiva y llamativa gracias a ese color verde y al interior en amarillo. El exterior se remata con esas llantas de fibra de carbono Dymag pintadas a juego con la carrocería.

Como ya vimos hace unos meses las prestaciones de este coche son estupendas, manta un motor V8 LS6 de 5.7 litros (el mismo que monta el Corvette Z06) y gracias a la carrocería de fibra de carbono, tan solo pesa 900kg sin gasolina. Con estas cifras el Mosler MT900S se acelera de 0-100 en 3.2 segundos y alcanza los 350 km/h. Después del salto tenéis más fotos, que las disfrutéis.

Mostrar galería en modo SlideShow

Via | autoblog.com (ingles)

Ayer os mostraba lo que iba a ser el nuevo Vector AvTech WX8, pues bien hoy ya tenemos más imágenes del coche en el Salón de Los Ángeles 2007 y datos oficiales. El aspecto del coche para mi gusto, digan lo que digan en otros sitios, es realmente impresionante. En cuanto a los cambios respecto a las imágenes del otro día, tan solo he apreciado que han sustituido aquellas horrorosas llantas por unas de 19 pulgadas de cinco radios y acabado mate.

Para mí, el WX8 tiene todos los atractivos que hicieron tan famosa a esta marca en los años 90. Vector es una marca que siempre se ha caracterizado por fabricar superdeportivos agresivo y aerodinámicos. En este caso el coche me recuerda mucho al anterior Vector M12 en cuanto a al parabrisas delantero, las puertas en forma hexagonal… parece un M12 con diferente delantera y líneas más curvas y voluminosas.

Como podemos ver en las fotos, en el stand de Vector se ha intentado comparar el Vecto AvTech WX8 con un caza F-22 Raptor. No es para menos puesto que la tecnología que se ha usado en este coche esta a la altura de al aeroespacial. La carrocería a sido elaborada en fibra de carbono y el motor es una autentica bestia, un V8 de 7.0 litros montado longitudinalmente que proporciona 750 caballos. Aunque lo más sorprendente es que si no tienes suficiente con esos 750 caballos, hay otra versión del mismo con dos supercargadores que conseguirán producir 1850 caballos. Gracias a este espectacular numero, el Vector AvTech WX8 acelera de 0-100 en tan solo 2.5 segundos, recorre el cuarto de milla en 10 segundos alcanzando las 160 mph (257 km/h) y puede alcanzar una velocidad punta de 275 mph (442 km/h) o incluso más.

Que será lo próximo en el mundo de los superdeportivos, ¿2000-3000 caballos? y ¿que velocidades llegarán a alcanzar, los 500 por hora? No existe una respuesta a estas preguntas, pero lo que esta claro es que el nuevo Vector competirá por el titulo de coche más rápido del mundo.

Mostrar galería en modo SlideShow

Via | autoblog.com (ingles)