Un muscle car es un automóvil de alto desempeño. El término se refiere principalmente a modelos de Estados Unidos, con motores de gran capacidad, producidos entre 1964 y 1973

Generlamente, describe a un coche deportivo con tracción trasera, orientado a altas prestaciones gracias a su motor V8. Se distingue de deportivos, por su configuración 2+2 y por tener un precio accesible.

La era de los muscle car empezó cuando los jóvenes deseaban tener un coche diferente al de sus padres, con un toque de deportividad y con mucha personalidad.

Pontiac, fué la primera marca en comericializar Muscle Cars, con el Pontiac Tempest GTO. Pontiac, haciendo caso omiso a una de las normas del grupo GM, que prohíbia vender coches de tamaño medio con cilindrada superior a 330ci (5,4l). Ofreció un motor 389ci (6,37l) como opción para el Pontiac Tempest a la que llamaron GTO, copiando las siglas que usaba Ferrari GTO (Gran Turismo Omologato)

No todos los Charger, Mustang o Camaro eran muscle cars. Solo se aplicaba esta definición a las versiones mas potentes de ciertos modelos.

En cuanto a la clasificación de muscle cars tenemos:

Fullsize: La definición básica de los Muscle Cars incluye solo los coches de tamaño medio . En realidad hasta bien entrado el año 64 no había coches de tamaño medio con altas prestaciones por lo que los fabricantes añadieron motores de gran cilindrada a los coches y consiguieron sumarse a la moda de coches de altas prestaciones sin perder el espacio disponible para los pasajeros y carga de maletero. Ejemplos: Chevrolet Impala SS, Ford Galaxie (motores Cammer), Dodge Coronet R/T, etc.

Intermediate: Los coches de tamaño medio, precio asequible y grandes motores V8 son los auténticos Muscle Car. No todos los V8 eran Muscle Car, solamente el tope de gama tenía el honor de poderse llamar Muscle Car. Ejemplos: Chevrolet Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Plymouth Road Runner, Olds 442, Pontiac GTO, Buick GS, etc.

Pony Cars: Además de los coches grandes e intermedios empezaron a aparecer los coches pequeños y compactos denominados “Pony Cars”. Estos coches pequeños o compactos solo se consideraban auténticos “Muscle Cars” si iban equipados con el motor más potente disponible. Ejemplos: Chevrolet Camaro (SS y Z28), Ford Mustang (GT y Boss), Plymouth ‘Cuda, Dodge Challenger R/T etc.

La Muscle Car Era finalizó trágicamente con la crisis del petroleo en EEUU. Actualemente, se están recuperando algunos modelos mas famosos, que regresan en cierto modo, pero nunca con tanto resplandor como en su epoca.

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Motorpasión
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Pontiac no quiere quedar atrás con los autos potentes, así que en el próximo Salón de New York presentara un modelo que cierra la gama de versiones deportivas GXP y que representa el más alto rango dentro de ella.

El modelo es una deportiva berlina, siguiendo las líneas de sus actuales coches que son atractivas añadiéndole toques sport. Pero lo mas importante no es la apariencia del coche, sino que lo que importa es lo de adentro, el LS3, un V8 de 6.2 litros y con una potencia máxima de 400 CV y 546 Nm de par máximo.

La potencia se trasmite a las ruedas por medio de una caja de cambios Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades, u opcionalmente se puede elegir la caja manual Tremec TR6060 también de seis velocidades. Para el crono, el 0 a 100 Km/h en solo en 4,7 segundos, el 1/4 de milla lo recorre en 13 segundos, con una velocidad final de 178 Km/h, buenas cifras para otro Pontiac, que quiere estar a la vanguardia.

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Vía | MotorPasion.Com

Ya estamos cerca del Salón del New York y ya se empiezan a ver algunas delicias como esta super pick-up de la casa de Pontiac, denominada momentáneamente Pontiac G8 Sport Truck, ya que se creo una Web para que los que quiera proponer algún nombre, y elegir el mas adecuado.

Es pick-up de estilo deportivo esta basada en el Pontiac G8, con una motor distancia entre ejes. También de la gama G8 se toma la motorización, concretamente de la versión GT, un V8 de 6 litros que entrega 361 CV y un tremendo par motor de 522 Nm, prestaciones mas que suficiente para un pick-up, puedes cargar, pero también correr.

Las cifras que da esta pick-up la desearían tener muchos coches, el 0-100 km/h lo hace en solo 5,4 segundos. Por si te asusta el consumo incorpora el Active Fuel Management.

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Vía | MotorPasion.Com

http://www.youtube.com/watch?v=7e9wgshS0qI

En este nuevo trailer, se entiende la jubilación del Pontiac Firebird Trans Am (el que conducía Michael Knight) pasa a ser un Shelby Mustang GT500KR (el que conducirá Justin Bruening , el supuesto hijo de Michael Knight). La nueva serie, no será un remake, será una secuela de la anterior.

Además cuentan todo lo que ya se suponía, el nuevo KITT es el vehículo más avanzado tecnológicamente que se ha desarrollado, e incluyen imágenes de la película, a modo de prólogo.

Via | motorpasión.com

Por fin podemos ver el Pontiac Solstice SD-290 y la verdad que este coche nos deja con la boca abierta. Es justo tal y como lo habíamos visto en el boceto y en la renderización, un monoplaza a la antigua usanza. Como podemos ver se basa en el Pontiac Solstice GXP pero se ha suprimido el asiento del copiloto y minucias como el aire acondicionado, liberando un peso innecesario en un coche de estas características. El parabrisas se ha sustituido por un pequeño deflector y los retrovisores por un solo retrovisor central.

Este coche no solo resalta por ser un monoplaza, sino que la pintura contribuye mucho a su aspecto con esa raya de carreras o lo rebajado que va. En cuanto a la mecánica como ya os dijimos, el SD-290 monta un motor Ecotec 2.0 con sistema turbo que le proporciona 290 caballos. El coche se asienta en una suspensión Club Sport Z0K y unas elegantes llantas de 19 pulgadas que calzan unos neumáticos Hoosler R6 racing.

Un Video del coche en el SEMA Show 2007:

Aquí os dejo las ansiadas fotos:

Via | autoblog.com (ingles)

Dentro de pocas horas se podrá ver en el SEMA Show 2007 en vivo y en directo, pero hasta entonces solo nos queda dar los nuevos detalles de este Pontiac Solstice SD-290, un coche que como ya os anticipamos intenta evocar a los antiguos monoplazas

Pues bien como su nombre indica este coche tiene un motor que le otorga 290 caballitos, gracias al turbo y a la inyección directa. Además como nos dejan ver esas imágenes renderizadas, el coche se asienta sobre unas bonitas llantas de 19 pulgadas que montan unos neumáticos Hooser R6. Dentro de esas llantazas podemos ver los discos de freno de 13 pulgadas y en la parte trasera de deja ver un escape en posición central. Esperemos que dentro de poco podamos ver imágenes reales.

Via | autoblog.com (ingles)

Retomando la sección de Overhaulin que tenia un poco olvidada os traigo un nuevo coche, el Pontiac GTO de 1970 de Lance Armstrong. El Pontiac fue un regalo de su esposa Sheryl Crow el cual había querido reformar, pero por falta de tiempo no lo había podido hacer, así que Overhaulin ha vuelto a hacer de las suyas y ha restaurado el GTO del ciclista.

El acabado del coche es esplendido, el negro que ha elegido Chip Foose para esta preparación tal y quería Lance es perfecto. La pintura a corrido a mandos de los chicos de Custom Car Crafters, además rematar el coche exteriormente se le ha instalado unas bonitas llantas Foose y unos buenos frenos de disco, que le dan un aspecto muy deportivo.

Si hablamos de las mejoras mecánicas el nuevo GTO dispone de un nuevo motor 400 Stroker mejorado por Butler Perfomance. Se trata de un 461cu que ha pasado de tener 210 CV a unos sorprendentes 450 CV y 715 nm de par, vamos una autentica bestia. Un motor de estos no puede llevar un sistema de escape corriente, así que los chicos de Magna Flow han fabricado un escape a su medida, tal y como nos tienen acostumbrados en el programa.

En cuanto al interior se han encargado los chicos de Griffin Interiors. El diseño de los asientos es algo clásico, pero esta a la altura, y para estos asientos han empleado un cuero negro con bordados en amarillo. El equipo de música esta compuesto por un conjunto de 11 altavoces Kicker con un total de 2000 Wattios y para hacerlos funcionar han optado por un reproductor Clarion. Por ultimo cabe destacar el sistema de aire acondicionado que han montado los chicos de Vintage Air.

Más imagenes del 1970 Pontiac GTO de Lance Armstrong:

Ya esta cerca el 30 de octubre y con él llegará la apertura de las puertas del SEMA Show 2007 de Las Vegas, el mayor salón dedicado al tuning del mundo. No se exhiben coches de aficionados que ponen un alerón a su libre albedrío. Estamos ante el tuning de fábrica más cuidado: los propios fabricantes crean versiones radicales, preparan sus modelos e incluso los adaptan para la competición.

Pues bien, a falta de una semana la GM a anticipado uno de los coches que presentarán en este Show, se trata del Pontiac Solstice SD-290 Concept, un monoplaza a la antigua usanza, con el asiento del copiloto tapado y con un pequeño parabrisas. Para más detalles del coche tendremos que esperar unos días.

La GM presentará en total 28 coches e intentarán seguir un poco la temática de este año que va a ser el uso de tecnologías más limpias y respetuosas con el medioambiente, pero sin dejar de lado la velocidad y la potencia de los coches.

Via | es.autoblog.com

Ayer conocimos un Mustang con 3.000 HP, y hoy les traemos un rival. Un Pontiac LeMans transformado en un monstruo por Nelson Racing Engines pero que solo rinde 2.000 HP.

Bajo el capó lleva un big block Chevy de 522cid (8,5 litros) twin turbo que le da dicha potencia pudiendo realizar el 0-240 en 5 segundos y el ¼ Milla en 7 segundos, y para frenar poderlo frenar se necesita sin dudas el paracaídas.

Es una verdadera obra de arte sobre rueda, el coche por donde se mire es hermoso y potencia le sobra. El que lo quiere esta en venta, y por 79.500.00 dólares lo tienes en tu garage. Por las cifra que da este coche no esta a la altura del Mustang twin turbo de Miguel Murillo, pero no estaria mal ver un Drag entre estos dos monstruos.

Más foto de este hermoso LeMans

Y para terminar este video para verlo en acción. Como me encanta el ronroneo de este V8 y es espectacular ver como sale disparado cuando lo pisa.

Via |diariomotor.com

Este estupendo Pontiac GTO de 1969 ha sido preparado por el equipo de Overhaulin’ con la supervisión de Chip Foose. Además del gran número de retos que se superan en este programa, esta vez han tenido que adaptar también el coche para que pueda ser conducido por un chico minusválido.

Como podemos ver el coche se ha dejado como nuevo en el apartado de la chapa y se ha pintado utilizando una pintura camaleónica púrpura, que cambia de tono dependiendo de donde lo miremos, con una bonita franja blanca lateral. Para completar su aspecto exterior se han instalado unas enormes llantas Foose.

También se ha trabajado en el apartado de la mecánica, puesto que el coche estaba bastante deteriorado. Incorpora una transmisión de la marca California Performance Transmision, frenos Baer, suspensión Hotchkiss, escape Magna Flow y se ha restaurado el motor y por ultimo como ya he comentado antes se ha acondicionado el coche para que pueda ser conducido por una persona minusválida.

Ya por ultimo, el interior también se ha “remozado”, instalando unos asientos Cobra de cuero negro y un equipo de música instalado por Boston Acustics.