Nose si recordáreis alguno el Ford Mustang Mach1 del 2004 que fotografíe en mi pueblo, pues este Lincoln Continental de 1965 pertenecía al mismo dueño. Digo pertenecía porque este hombre se dedica a importar coches de los USA (por si esto fuera poco, lo conozco personalmente).

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Galpin Auto Sports es conocida por sus paquetes capaces de convertir a cualquier Ford en una edición limitada de las que harían orgulloso a Xzibit. Su última oferta es el Navigator LUX, que acentúa el lujo del SUV más grande de Lincoln. El modelo está basado en un Navigator 4×4, solo disponible con un motor V8 de 5,4 L y 300 caballos. Para convertirse en un LUX, el Navi recibe cuatro llantas Lexani rojas de 27 pulgadas a juego con la pintura de la carrocería (Oxblood Red), que disimula un poco la abundancia de cromados y de paso hace resaltar aún más la parrilla Custom Strut.

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Con un distintivo diseño llega el nuevo Lincoln Navigator con dos versiones. Los cambio de este enorme todocamino exclusivo de norteamérica se hacen notar de inmediato con la nueva parrilla cromada que se entremezcla con las luces delanteras. El modelo tiene un motor de V8 5.4 litros Triton de 3 válvulas que rinde 300 caballos a 5.000 rpm, el torque (par motor) es de 495 Nm a 3.750 rpm. La caja de cambios es automática de seis velocidades con sobremarchas (quinta y sexta), y Ford promete un 7% de ahorro de combustible en carretera sobre la típica caja de 4 velocidades. El modelo L es bastante más que espacioso (como era de esperar), e incrementa su espacio interior sobre el Navigator normal en más de 700 litros de capacidad tras la tercera fila de asientos, aprovechando sus 37 centímetros extras por sobre el modelo normal.

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Lo que más me gusta de este continental del 67 es sin duda alguna la pintura que han utilizado en el, con este tono purpura oscuro la verdad que lo han clavado, puesto que no han recurrido al típico negro que se emplea en las preparaciones de estos coches. Por otro lado en cuanto al tema de la carrocería podemos ver que han “limpiado” las manetas de las puertas, aunque aún conservea los retrovisores, cosa que también habría quitado yo. La parrilla de alante también esta muy conseguida.
También cabe decir que han bajado 4 pulgadas (unos 14cm) la carroceria, dandole un aspecto más de ganster y en cuanto al motor, este coche monta un 462, vamos que va sobrado de potencia.

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