El mes que viene GM descubrirá en Chicago el nuevo HUMMER H3T, una de las pick-up más esperadas en Estados Unidos. Pero no tendremos que espera hasta entonces puesto que ha sido desvelada hoy a través de estas imágenes oficiales.

Para conseguir pasar de un H3 normal a un H3T pick-up, los ingenieros de Hummer han tenido que alarga la distancia entre ejes de 3.323 a 3.409 metros. El motor seguirá siendo el mismo, un V5 de 3.7 litros, aunque también tendrá la opción de incorporar un V8 de 5.3 litros con una potencia aproximada de 300 caballos. Por ultimo también se baraja un posible motor diesel V6, aunque se prevé para un futuro.

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Se confirma oficialmente por parte de la GM la llegada del HUMMER H3T. La foto que os mostramos pertenece al H3T Concept y según autoblog el H3T definitivo tendría una configuración “crew cab”, es decir, con cuatro puertas. Se espera que llegue para el tercer trimestre del 2008 y se ofrecerá con el clásico motor L5 o el nuevo V8 5.3 ya disponible en el H3 Alpha.

Via | es.autoblog.com

En un esfuerzo por llevar el concepto del HUMMER H3 al de todoterreno extremo por el Team HUMMER nace el H3R. La suspensión de serie, se a sustituido por una mas acorde a ese tipo de vehiculo, una Tenneco/Rancho que eleva el vehículo 10 cm; neumáticos Mickey Thompsons de 35 pulgadas montados en unas llantas de 20 pulgadas; un motor V8 LS7 (Corvette Z06) de 7.0L y 505cv; focos delanteros HID; transmisión automática Hydra-Matic: frenos de altas prestaciones; depósito auxiliar de 75 litros y un nuevo sistema de cuatro escapes entre otras cosas.
Este H3R podría salir al mercado en forma de edición limitada.

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El llamado GMT745 ha sido cazado este fin de semana. Todo parecía apuntar a que HUMMER iba a pasarlo peor que nadie con la subida del precio del petróleo, pero al parecer el nuevo H3 le sacará del apuro hasta la llegada del V8. Parece ser que al fin y al cabo no se ha reducido el volumen de ventas y eso es lo que cuenta.

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Aunque sea más pequeño, da la talla y honra la reputación de su ilustre familia. Se ha probado una y otra vez en los terrenos más escabrosos y siempre ha salido triunfante. La tracción a las 4 ruedas es continua, y el consumo de combustible es competitivo. Tiene todas las capacidades todoterreno y además es cómodo de conducir en carrete.

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