Al motor de 5,4 litros pasará a ser de 5,8 litros (no hay preocupación por el precio de la gasolina), y llevará un sobrealimentador Eaton para alcanzar esa brutal potencia. A pesar del aumento en el poder, el coche mantendrá su sólido eje trasero. Algunas cosas nunca cambian.

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Vía| MustangBlog

Supongo Topspeed al nuevo a Bullitt lo muestra con todo un ejercicio de estilo, con una delantera revisada, una parrilla de luces escondidas, una campana de ventilación, llantas de carbón, y un pintura Dark Highland Green.

Para el Mach 1, la prestación se imagina una versión actualizada del coche 1971-1973. Hay conductos NACA en el capó, gráficos en negro, faros rectangulares montados en la parrilla, una delantera más agresiva, y un alerón trasero negro.

Para que quede claro, estas son sólo versiones de un sitio Web. Ford no pronunció nada oficial sobre el tema, habrá que espera y soñar!

Espero que sea un gran forma de Volver! Esperemos contar con apoyo de todos!

Vía| MustangBlog

Hasta el próximo Salón de Los Ángeles que se celebrará el 19 de noviembre de este año, no podremos ver en vivo el nuevo Ford Mustang 2010, pero hasta entonces Ford a habilitado un minisite donde podremos ver cada miércoles una nueva imagen del nuevo Mustang.

Hasta el momento las imágenes mostradas son las que podéis ver después del salto. En ellas se ven detalles de la delantera, la trasera, el nuevo interior e incluso el perfil del Ford Mustang GT Convertible. Además os he puesto el nuevo logo del mustang 2010.

Ya falta poco para conocer las nuevas prestaciones y ver el coche en vivo, así que estas imágenes os ayudarán a pasar la espera.

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Via | motorpasion.com

Otro Mustang más para la lista de Saleen, en este caso se trata del Mustang Saleen Racecraft 420s. En una iniciativa para promocionar la marca Racecraft los chicos de Saleen han fabricado este nuevo mustang que alberga bajo su capó un V-8 SOHC de 4.6 litros con supercargador que produce una potencia de 420 caballos a 5800 rpm y 544 a 4000 rpm de par motor. Junto a este motor como no podía ser menos se encuentra una suspensión de Racecraft y algún otro componente de la marca.

El exterior del coche es estupendo, como suele pasar con todos los Mustang. En este caso se han decantado por un blanco con una enorme franja negra en el capó con un vinilo en el que pone 420s y unas franjas en los laterales con el logotipo de Racecraft. Unas enormes llantas de 18 pulgadas y un pequeño alerón negro rematan el apartado exterior de este estupendo Mustang. El 420 tendrá una tapicería de cuero, los asientos tendrán bordados con el nombre de Racecraft y su precio será de 38.995 dólares.

Via | mustangblog.com (ingles)

Quien podría decir que siendo el mejor en un juego de coches puedes llegar a ganar un estupendo Mustang. Pues que se lo digan a Timothy Blount, un adolescente americano de 16 años que ha recibido un pedazo de Mustang GT-R de 445 caballos.

Pues sí, el pasado 4 de junio para promocionar el juego GRID se celebro un concurso y el premio para el ganador fue una réplica del Mustang GT-R que sale en el juego. Con un tiempo de 1:40:32 el joven Timothy fue el ganador y ahora es el flamante dueño de este Mustang de más de 90.000 dólares con suspensión deportiva, alerón deportivo, llantas de 20 pulgadas, sobrealimentador Roush y una exclusiva pintura.

Via | mustangblog.com (ingles)

No puedo evitar de babear tras ver este estupendo Mustang GT-V de Valvoline. Como podéis ver se trata de un Roush 427R, aunque en este caso el Body Kit es diferente, puesto que en esta preparación se ha puesto el Body Kit de VeilSide D1GT. Para dar el toque de gracia al acabado exterior de este Mustang, los chicos de Valvoline le han plantado unas enormes llantas Volk Racing negras que crean una combinación rompedora.

Esta claro que el acabado exterior es difícil de mejorar, pero no solo se queda aquí este Mustang, puesto que tiene otras mejoras como la suspensión H&R, el sistema de audio Diamond o el interior customizado de Street Concepts. El precio de este Mustang ronda los 60.000 dólares y la verdad que lo vale.

Via | mustangblog.com (ingles)

Como todos sabemos GeigerCars es un famoso preparador alemán que se dedica a la modificación de vehículos americanos. En este caso se ha atrevido con una Ford F650. Si la F650 es algo atronador, ahora con los nuevos kits de GeigerCars es algo impresionante.

Con 5,2 toneladas de peso y 6,5 metros de largo, este monstruo puede avanzar sobre lo que haga falta gracias a un motor Cummins de 6,7 litros de 320 CV. Monta una transmisión Allison automática de seis velocidades y unas enormes llantas de 22 pulgadas. Como extras podemos añadir un GPS e incluso unas puertas de ala de gaviota.

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Via | es.autoblog.com

Tuve un problema con la PC, así que no podía postear, así que ahora le deseo feliz cumpleaños a mi querido Mustang, que fue el pasado 17 de abril.

Que buen número es el 302, número que acompaño a mucho de los mejores y más potentes Mustang sobre todo en la década del 70, con los Boss y Mach 1. este motor se incluyo 1968 a la gama de los mustang, y ha estado presente de forma casi continuada (no estuvo presente sólo en dos o tres años) hasta 1995, año en que se sustituyeron los 5.0 por los V8 4.6.

El rumor de que este de vuelta a nacido a partir de las declaraciones del precidente de Ford Australia, Bill Osborne, en dicha decoraciones asegura que ford planea dotar al Falcon con este legendario motor. Es de suponer que en el restyling planeado para 2008 incluya este motor.

Esperemos que sea cierto es rumor, y que con la vuelta del 302, vuelvan el Boss y el Mach 1, algo que seria realmente espectacular. A cruzar los dedos!

Vía | MotorPasion.Com

No solo Giugiaro pudo jugar con el Mustang y darle toques italiano, Bertone también lo hizo, y en los dos casos lo hicieron bastante bien.

Bertone es el deiseñador de algunos los mejores coches y más vendidos en el mundo de Ferrari, Alfa Romeo o BMW es por lo que este Mustang me desconcierta un poco sobre la forma en que encaja en la imagen. En 1965 Bertone producido el coche para Automóvil Trimestral fundada por L. Scott Bailey.

Diseño un Mustang, ya que original fue un éxito inmediato en los EE.UU., sin embargo en Europa fueron mucho menos entusiastas sobre la ponycar. Sr Bailey notado esto y le pareció más que un proyecto europeo podría ser más atractivo. Aquí es donde Bertone entra en acción.

Para empezar Bertone recibió un Mustang “desnudo”. La distancia entre ejes es la misma, sin embargo, recibió cambios en el radiador y la columna de dirección y los faros retráctiles se instalaron para atender a las directrices de América.

El coche muestra algunas de las señales del estilo de Bertone: los faros retráctiles y rejillas laterales y frontales. La campana muestra 3 “baches”, 2 para el amortiguador y 1 para el filtro de aire. Toda la parte delantera del coche también es reducido alrededor de 115mm. La ventanillas laterales se pueden abrir eléctricamente.

Sr Bailey (y Ford) estaban muy contentos con el resultado, tan feliz que el Mustang Bertone tiene un lugar de honor en el Salón de Nueva York.

En la actualidad, el paradero y el estado de los coches son desconocidos. Esperamos plenamente que sobrevivió en alguna parte. Los rumores indican que fue robado de un concesionario de Monte Carlo o que se vendió a un capitán griego, pero nadie puede confirmarlo.

Vía|67MustangBlog.Com

Un muscle car es un automóvil de alto desempeño. El término se refiere principalmente a modelos de Estados Unidos, con motores de gran capacidad, producidos entre 1964 y 1973

Generlamente, describe a un coche deportivo con tracción trasera, orientado a altas prestaciones gracias a su motor V8. Se distingue de deportivos, por su configuración 2+2 y por tener un precio accesible.

La era de los muscle car empezó cuando los jóvenes deseaban tener un coche diferente al de sus padres, con un toque de deportividad y con mucha personalidad.

Pontiac, fué la primera marca en comericializar Muscle Cars, con el Pontiac Tempest GTO. Pontiac, haciendo caso omiso a una de las normas del grupo GM, que prohíbia vender coches de tamaño medio con cilindrada superior a 330ci (5,4l). Ofreció un motor 389ci (6,37l) como opción para el Pontiac Tempest a la que llamaron GTO, copiando las siglas que usaba Ferrari GTO (Gran Turismo Omologato)

No todos los Charger, Mustang o Camaro eran muscle cars. Solo se aplicaba esta definición a las versiones mas potentes de ciertos modelos.

En cuanto a la clasificación de muscle cars tenemos:

Fullsize: La definición básica de los Muscle Cars incluye solo los coches de tamaño medio . En realidad hasta bien entrado el año 64 no había coches de tamaño medio con altas prestaciones por lo que los fabricantes añadieron motores de gran cilindrada a los coches y consiguieron sumarse a la moda de coches de altas prestaciones sin perder el espacio disponible para los pasajeros y carga de maletero. Ejemplos: Chevrolet Impala SS, Ford Galaxie (motores Cammer), Dodge Coronet R/T, etc.

Intermediate: Los coches de tamaño medio, precio asequible y grandes motores V8 son los auténticos Muscle Car. No todos los V8 eran Muscle Car, solamente el tope de gama tenía el honor de poderse llamar Muscle Car. Ejemplos: Chevrolet Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Plymouth Road Runner, Olds 442, Pontiac GTO, Buick GS, etc.

Pony Cars: Además de los coches grandes e intermedios empezaron a aparecer los coches pequeños y compactos denominados “Pony Cars”. Estos coches pequeños o compactos solo se consideraban auténticos “Muscle Cars” si iban equipados con el motor más potente disponible. Ejemplos: Chevrolet Camaro (SS y Z28), Ford Mustang (GT y Boss), Plymouth ‘Cuda, Dodge Challenger R/T etc.

La Muscle Car Era finalizó trágicamente con la crisis del petroleo en EEUU. Actualemente, se están recuperando algunos modelos mas famosos, que regresan en cierto modo, pero nunca con tanto resplandor como en su epoca.

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