Hoy hablaremos de un modelo bastante conocido al otro lado del charco, se trata de la Dodge Ram SRT10. Esta pick up tiene la grandeza de haberse coronado con un Guinness World Record de la pick up más rápida de producción.

En febrero de 2004, Dodge Ram SRT10 salida de la línea de la planta ubicada en Saltillo (México) sin ninguna modificación mecánica o aerodinámica.

Para tal prueba, le adaptaron el motor 8.300 V10 de 500cv y de 678 Nm del Dodge Viper del 2003, con una transmisión manual Tremec T56 de 6 velocidades, derivada también del Viper que se encarga de castigar en cada accelerón a los neumáticos traseros. Con todo esto obtuvo en dos pasadas en sentidos contrarios un promedio de velocidad de 154.587 millas por hora, equivalentes a 248,7 km/h, logrando desplazar la marca anterior alcanzada por una Ford SVT F-150 Lightning (237 km/h).

Pero esto no es todo, esta impresionante pick up monta unos neumáticos Pirelli Scorpion P305/40R22 en unas llantas “Viper Style” de 22 pulgadas. Estos enormes neumáticos alojan en su interior unos frenos de 15 pulgadas para el eje delantero y 14 pulgadas para el eje posterior, con ABS.

En su aspecto exterior, también destaca, la enorme entrada de aire en el capó, que abastece correctamente a ese enorme motor de aire. También monta faldones más deportivos para mejorar la estabilidad a altas velocidades y un spoiler trasero que tiene la misma función.

En el interior, esta pick up se diferencia de las demás porque esta inspirada en la competición. Monta unos backets deportivos con el logo SRT10, el botón de arranque también del Viper y una palanca de cambios digna de un deportivo.

Especificaciones técnicas del Dodge RAM SRT-10

* Motor V-10 a 90º 8.300 cm3
* Potencia: 500 hp @ 5,600 rpm
* Torque: 678 Nm @ 4,200 rpm
* Caja manual de seis marchas con mecanismo Hurst

* 0 a 100 km/h: 5.0 s
* 0 a 130 km/h: 8.4 sec.
* 1/4 de milla 13.8 s @ 170 km/h
* Velocidad máxima: 241 km/h

Dimensiones del Dodge RAM SRT-10

* Largo: 5158 mm
* Ancho: 2029 mm
* Altura: 1889 mm
* Entre ejes: 3060 mm
* Largo de la caja: 1896 mm

* Peso: 2268 kg
* Llantas: 22 x 10 pulgadas, “Viper-style”
* Capacidad del tanque de combustible: 98 litros

En este vídeo vemos de lo que es capaz de hacer esta grandiosa pick up:

Enlace - Wikipedia

Parece que el mes se empieza a calmar un poco tras el Sema y el Salón de Los Ángeles. Es hora de daros a conocer algunos de los modelos que se quedaron en el tintero como conceptos, pero que realmente eran unos cochazos. Hoy en el retrovisor no retrocederé mucho y solo me iré al año 2004 en el que se dio a conocer el Chrysler ME 412.

Como podemos ver estamos ante un superdeportivo en toda regla. El proyecto fue realizado en tan solo 12 meses y es una autentica obra de ingeniería. Bajo la carrocería monocasco tipo panal de fibra de carbono y aluminio se esconde un motor fabricado por AMG de 6800 cc, se trata de un V12 con cuatro turbos, que desarrolla una potencia de 852 caballos.

Así con un peso de tan solo 1312 kg tiene una proporción de 1.54 kg por caballo. Con estas cifras el ME 412 acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad punta estimada en 400 km/h. Para poder frenar a esta bestia utiliza frenos de discos de 380 mm de diámetro ventilados (de una mezcla de carbono y cerámica) con un sistema ABS que garantizan una poderosa frenada en todas las situaciones.

Pues nada este fue el Chrysler ME 412 una auténtica maquina de quemar neumáticos. Como dato curioso decir que el alerón trasero es controlado automáticamente por el ordenador de abordo y puede elevarlo hasta 100 mm para que a 300 km/h genere una carga aerodinámica de 420 kg.

Mostrar galería en modo SlideShow

Via | auto.idoneos.com

Ford comenzó la década del ’90 presentado vario conceptos de tipo deportivo como el que semanas atrás le trajo arcos88, el hermoso Ford GT 90. Hoy es el turno de los Mustang y sin duda este concept uno de los más espectaculares, y de seguro el más potente.

El encargado de dicha obra fue John Coletti ingeniero de SVE (Special Vehicle Engineering), en conjunto con SVT (Special Vehicle Team). El concept fue creado en 1994 sobre el chasis del Mustang Cobra, que se le colocó un motor SVO 429 llevado a 605 Ci, y refinado hasta sacarle un potencia 885 HP a 6200 rpm y un torque de 1071 Nm girando a 5200 rpm. Con los nueros que emana el motor llega a hacer el 0 a 60 Mph (0 a 96 Km/h) en tan solo 1.9 segundos y a 100 Mph (160) lo deja en 5.5 segundos, y el cuarto de milla lo hace en 10.55 segundos a 135.05 Mph unos 216 Km/h y una velocidad final que ronda en los 370 Km/h, nada mal.

Tiene una hermosa estética, son esas pegas Boss sobre la pintura Roja (en este caso mas naranja), que le queda tan bien a los Mustang y sobre todo a la generación SN95. Posee entradas de aire para enfriar los frenos traseros y debajo de dichas tomas, están ubicados los caños de escape. El capó debió crecer un poco para dar lugar al enorme motor que lleva este bicho.

Es un hermoso ejemplar con un gran motor, yo digo como Ford no equipa un Mustang actual con este motorcito, lo podría equipar el Super Snake que le vendria muy bien esas prestaciones.

Una cosa mas, el señor John Coletti, por si alguno no lo sabe fue el encargado de la creación de algunas de las mejores maquinas que Ford a creado en esto últimos tiempos como lo son el Mustang Mach-III (en el que se basa la generación SN95), el GT 90 y el Ford GT entre otros, todo un prócer para Ford.

Después de las imágenes dejo un video de Jack’s Toys donde esta presente este Bestial Boss.

Era el año 1995 cuando Ford presentó este concepto, el Ford GT 90, basándose en el GT 40 de los años sesenta Ford intento hacerse un hueco en el mercado de los superdeportivos que dominaban por aquel entonces sus más directos competidores, Chrysler y la General Motors, con el Dodge Viper y el Corvette.

Como no podia ser menos, el Ford GT 90 es un superdeportivo con una configuración de motor central y tracción trasera. El motor era un V12 (adaptado de un V8 modular del Lincoln MK VIII) con cuatro turbocomprensores Garret T2 de 5927 cc y 48 válvulas en posición central, que proporcionaba 720 caballos y con su reducido peso, 1451 kg, conseguía hacer el 0-100 en 3.1 segundos, el 1/4 de milla en 10.9 segundos y se calcula que podría alcanzar los 376 km/h.

Así que podemos decir que en Ford consiguieron un buen coche, puesto que las líneas de este deportivo siguen siendo atractivas en los tiempos en los que estamos, recordando un poco quizás al actual Bugatti Veyron. ¿Quizás los diseñadores de este último se inspiraran en éste?

Hoy inauguro una nueva sección, el retrovisor, en el que intentare mostrar coches que me han marcado y nada mejor para ello que el Cadillac Cien. Fue un coche diseñado por la marca para conmemorar su centenario halla por el 2002, aunque nunca pasó de ser un prototipo.

Estéticamente siempre me ha parecido una obra de arte, esas líneas rectas me privan. El morro tiene un aspecto muy agresivo y esa rejilla que tanto nos recuerda a los actuales cadillac. Los faros también son preciosos, el capó tiene dos enormes entradas de aire y como buen deportivo que sus puertas son de tijera.

Si nos fijamos debajo del capó el Cadillac Cien incorpora un potente motor Northstar XV12 que le proporciona 750 caballos de potencia, casi ná. El motor esta situado en posición central cosa que es de suponer al ver el morro tan chico que tiene y como dato decir que tiene doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.

Por ultimo cabe destacar que el diseño que hicieron para el interior del coche sigue siendo futurista incluso cinco años después de su presentación. Los asientos siguen unas líneas muy rectas, siguiendo así las líneas del coche, el salpicadero también esta muy conseguido y con el volante le dan un toque de distinción a este gran coche.