Los small block de chevrolet: Generacion III y IV

Hace mucho que no escribo sobre motores y ya va siendo hora que vuelva a esta sección. En este caso os voy a hablar de los small block de chevrolet. Se fabrican desde 1955, el primero fue el 283 y hasta la fecha ha habido 4 generaciones de small block. Por cierto, como dato curioso deciros que el small block de chevrolet es uno de los 10 mejores motores del siglo XX, según la revista Ward’s AutoWorld.

GENERACIÓN III:

De momento dejaremos a un lado los 42 primeros años del motor, con lo que nos encontramos con la Generación III, en otras entregas os hablare de las otras dos generaciones. Así llegamos a 1997 donde se produce la aparición de la Generación III y con ella se cambia el nombre de LT que tenían estos motores en la segunda generación por el de LS. Una vez hemos visto la nueva denominación los motores que componen esta tercera generación son el LS1 y el LS6.

El LS1, que podéis ver en la foto de arriba, es un motor de 5.7 litros (346 in) con una potencia que iba desde los 305 a 350 caballos que produjo en el Pontiac GTO de 2004. A continuación os dejo un listado de modelos y años en los que se monto este LS1.

El segundo small block que encontramos en esta segunda generación es el LS6, que no hay que confundir con el 454, un Big Block de 1970 al que también se le conoce como LS6. En este caso el LS6 es una versión mejorada del LS1 que proporciona muchos más caballos por eso fue el motor elegido para montarlo en el Corvette C5 Z06. En un principio este motor proporcionaba 385 caballos en 2001, pero en 2004 llego a dar unos sorprendentes 405 caballos. Este motor también fue visto en los Cadillac CTS V. Como ya hemos dicho estos son los modelos y años en los que estuvo presente este motor:

GENERACIÓN IV:

Bueno con estos dos motores se termino la tercera generación de small block y es que ya estamos en 2004 y acaba de nacer la Generación IV. En esta cuarta generación llegaremos hasta los 7 litros en algunos motores, aunque seguiremos llamándolos small block. Los motores que componen esta cuarta generación son el L72, L98, LS2, LS3, LS4, LS7, LS7.R, LSX, LS9 y LSA.

El L72 es un motor de 6.0 litros (364.3 in), este cumplía con todas las exigencias de emisión de la Euro III y consigue proporcionar unos increíbles 348 caballos a 5600 rpm y un par de 510 Nm a 4400 rpm. Ha sido montado en los siguientes modelos:

El L98 es una ligera modificación del L76, en el cual tan solo se han modificado ciertos valores de la inyección de la gasolina para poder proporcionar 14 caballos más con lo que el motor dará 362 caballos a 5700 rpm y un par de 530 Nm a 4400 rpm. Fue montado en los siguientes coches:

El LS2, que podéis ver en la foto de arriba, fue introducido como el nuevo motor base para los Chevrolet Corvette del 2005. Con una cilindrada de 6.0 litros (364.3 in) y una potencia de 400 caballos a 6000 rpm y un par de 542 Nm a 4400 rpm era el motor perfecto para estos estupendos deportivos. Con unas características similares al LS6, fue el sustituto de este, puesto que mejoro su potencia y par. La serie E de estos motores rinde aun un poco más con 412 caballos y 550 Nm de par. El LS2 lo podemos encontrar en los siguientes modelos:

El LS3 fue el nuevo motor base del Chevrolet Corvette del 2008 y no hay que confundirlo con el 402, un Big Block de 1970. Con una cilindrada de 6.2 litros (372 in) tiene un ligero aumento de ésta respecto del LS2 con lo que también se consigue un significante aumento de potencia. Así el motor consigue sacar 430 caballos a 6000 rpm y un par de 575 Nm a 4400 rpm. Este motor a sido visto en los siguientes modelos:

El LS4 es el “pequeño” motor de la generación IV, con una cilindrada de 5.3 litros (325 in) este motor da 303 caballos y 438 Nm de par en el banco de pruebas. Se puede ver en estos coches:

El LS7, que podéis ver arriba en la foto, es una mala bestia de 7.0 litros (427.6 in), no hay que confundirlo con el 454, un Big Block de 1970. Gracias a su gigantesco bloque este motor da 505 caballos a 6300 rpm y 637 Nm a 4800 rpm. Otro detalle de este motor es que fue el motor con mayor régimen de giro de Chevrolet con 7000 rpm. Siendo el motor más potente de Chevrolet fue normal que este gigantesco bloque acabará en el corazón del Chevrolet Corvette Z06 en el 2006. Así se ha visto al LS6 en los siguientes coches:

El LS7.R es tan solo una variante del LS7 usada en la American Le Mans Series, en el magnifico Corvette C6.R. Otra versión de competición del LS7 fue el LSX, este fue diseñado con ayuda de la leyenda del drag Warren Johnson. El LSX fue presentado en el SEMA Show del 2006 en el Camaro de 1969 de Reggie Jackson.

El LS9, que podéis ver en la foto de arriba, es el motor del nuevo Chevrolet Corvette ZR1, esta basado en el LS3 y con una cilindrada de 6.2 litros (376 in) consigue dar una impresionante potencia de 638 caballos a 6500 rpm y un par de 819 NM a 3800 rpm. Más datos en este artículo escrito por hemi440.

El LSA es similar al LS9, con una cilindrada de 6.2 litros, consigue obtener 550 caballos y 745 Nm de par. Esta disminución de potencia respecto del LS9 se debe a que su supercargador es de 1.9 litros, mientas que el del LS9 es de 2.3 litros. Otras diferencias es que el ratio de compresión es ligeramente inferior, siendo el del LSA de 9.0:1. El LSA a sido visto en 2009 en el Cadillac CTS V-Series.

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