Drift Car: Ford Mustang GT del equipo Falken Tires
arcos88
El Drift es un estilo de conducción que consiste en derrapar con el coche manteniendo el equilibro y el control del coche, sin hacer trompo. Hay varios circuitos y el D1GP de Japón es el más importante, puesto que esta modalidad nació en el país del sol naciente. Pues bien, hoy os traigo el 2005 Ford Falken Mustang GT, ya que este fue el primer coche no Japones en ganar un gran premio del D1 en Diciembre de 2005. Esto ocurrió en el D1 USA vs Japan en Irwindale Speedway y fue protagonizado por Vaughn Gittin Jr. como ya os he dicho con su Ford Falken Mustang GT.
Por aquel entonces ya eran unos cuantos coches americanos los que corrían en la Formula D, como por ejemplo el Dodge Viper o el Pontiac GTO. Tampoco era el único Ford que se metía en el circuito, puesto que Ford ya había debutado con el Mustang del equipo Toyo Tires. Así que Vaughn Gittin decidió hacer de un Ford Mustang un auténtico drifter siguiendo los pasos que habían seguido en el Nissan 240SX del equipo Falken años atrás.
La misión de convertir el Mustang en un Nissan 240SX en cuanto a conducción no fue fácil, lo primero fue ajustar la relación potencia peso y el anterior 240SX con un peso de 1230 y una potencia de 400 caballos tenia un ratio de 2.73 kilos por caballo. Con el mustang iba a ser algo difícil conseguir esta relación puesto que pesa mucho más. Así que empezaron a quitar piezas para que los 1590 kilos originales se quedarán en 1436 kilos.
En cuanto al motor partieron de un motor de aluminio Ford 4.6L 3V V-8 basado en el ‘96-98 Cobra Block. Este motor fue potenciado hasta los 750 caballos, pero luego lo limitaron a 650 caballos para alcanzar un ratio de 2.21 kilos por caballo. La transmisión es una Custom Drift G-Force T-56 de seis marchas, el diferencial es un Detroit True-Trac y el sistema de escape fue obra de MagnaFlow.
Por fuera el coche es una pasada, podemos ver que fue pintado con los colores del equipo Falken (azul y turquesa), se le instalo un 3D Carbon Body Kit de fibra de carbono y unas ruedas H.R.E. Competition de 18 pulgadas que montan como no podía ser menos unos neumáticos Falken RT-615.
Video del Mustang Falken contra el Dodge Viper SRT:
Via | custompasion.com
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12 de Noviembre, 2007 - 14:26
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12 de Noviembre, 2007 - 15:06
Para que luego digan que los coches americanos solo son para rectas
12 de Noviembre, 2007 - 17:26
También hay que decir que no es un Mustang del 2005 a secas, sino que se le ha cambiado el bastidor, la suspensión y el diferencial, así que como veis cambia casi toda la configuración del coche. Solo conserva el motor y la carrocería el resto de elementos mecánicos difieren mucho de los de serie.
Así que tampoco podemos generalizar y decir que todos los coches americanos sirven para esto. Cada coche sirve para lo que sirve :p
Saludos.
12 de Noviembre, 2007 - 22:04
claro arcos :d