¿Small-block y Big-block?
arcos88
En muchos de los artículos hablamos de motores big-block y de motores small-block, pero que diferencia hay entre unos y otros. Con un poco de intuición podemos llegar a la conclusión de que los big son los grandres y los small los pequeños y no iremos mal encaminados, pero técnicamente nos referimos a motores big-block cuando exceden de las 360 pulgadas cúbicas o lo que es lo mismo 5900cc (5.9L).
Desde hace más de cincuenta años las tres grandes compañías de América (Ford, GM y Chrysler) fabrican motores de los dos tipos, a principio en América predominaban los V8 big-block que proporcionaban a los coches grandes rendimientos gracias a su alta cilindrada, pero a partir de la crisis del petróleo de 1973 el alto precio de la gasolina propicio que estos motores solo se instalasen en camionetas o como mucho en algún coche lujoso.
Así que a partir de ese momento predominaron en los coche los V6 small block. Aunque su cilindrada era mucho menor que los big-block gracias a las nuevas tecnologías, como por ejemplo la utilización del aluminio o más recientemente la injección en vez de la carburación, se consiguieron también buenos resultados con estos motores, pero nunca llegando a niveles de los big-block.
PD: Hay un caso en el que se hace excepción, que es si tenemos un motor que provenga de una familia de small block pero que exceda de las 360 pulgadas cúbicas, en cuyo caso aún seguiría siendo small block.
Big block:
Ford:
Ford FE series (ingles)
Ford 385 series (ingles)
GM:
Chevrolet big-block (ingles)
Cadillac V8 (ingles)
Chrysler:
Motor B (ingles)
Motor RB (ingles)
Hemi
Small block:
Ford:
Ford Y-block family (ingles)
Ford Windsor or 90 degree family (ingles)
Ford 335 series (ingles)
Ford Modular engine (ingles)
GM:
265-400 (ingles)
330-403 (ingles)
350/LT1 (ingles)
LT1/LT4 (ingles)
LT5 (ingles)
Premium V engine (ingles)
LS1/LS2/LS6/LS7 (ingles)
Chrysler:
Chrysler A engine (ingles)
Chrysler LA engine (ingles)
Chrysler PowerTech engine (ingles)
Chrysler Modern Hemi engine
Via | wikipedia.org (ingles)
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26 de Abril, 2007 - 15:54
Muy bueno este articulo y sus enlaces, felicitaciones
Una pregunta y los motores American Motors???, el 401 de AM es un Big block, siendo la misma familia que el 343, 360, 390??.
Saludos.
Vette68
26 de Abril, 2007 - 20:20
Bueno, supongo que de la familia que hablas son los motores de la tercera generación de AM que se fabricaron de 1970 a 1991. Dentro de esta epoca, AM fabrico los motores 304, 343, 360, 390 y 401, los tres primeros son small-block y los dos ultimos big-block, digamos que se clasifican como bien dije en el articulo por la cilindrada, si su cilindrada es mayor de 360ci (pulgadas cúbicas) son big-block.
Espero haberte resuelto la duda. Saludos.
27 de Abril, 2007 - 15:57
Muchas gracias y en alguna que otra prueba de aceleracion asi son clasificados, FRONTERA LOS 360CI.
Por cierto los motores que nombras nacen en la decada de los 60s, con el 290 llamado TYPHOON 1966 y despues fue creciendo en cilindrada.
Muy buena la pagina, y adelante.
VETTE68
28 de Abril, 2007 - 3:27
Excelente artículo, pero te falta un detallito. No siempre los big block o small block se miden por la cilindrada. Por ejemplo, el LS7 del Corvette Z06 es un small block y tiene 7 litros (427), pero al estar dentro de la familia LS (LS1, LS2, el nuevo LS3, LS6 y LS7) se sigue considerando un small block.
28 de Abril, 2007 - 21:38
Gracias por la aclaración.