El nuevo Dodge Challenger 2008 ya esta produciéndose en los talleres de chrysler, preparándose para la gran demanda que tendrá este nuevo coupé el año que viene, como podemos ver en la imágenes tan sólo ha cambiado un poco, puesto que han añadido un segundo pilar en la carrocería, que como podemos comparar en las siguientes imágenes, antes no estaba en lo que era el prototipo.

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Últimamente no paran de salir versiones del mustang, la ultima fue el Shelby GT500KR que impresionó en el Salón de Nueva York a comienzos de este mes. Ahora nos anuncian que Shelby Automobiles y Ford se juntarán para producir una edición limitada del GT500 Super Snake a finales de 2007.

El Shelby GT500 Super Snake saldrá de fábrica con un supercargador Ford Racing en su motor V8 de 5,4 litros, con el cual el afamado vehículo podrá alcanzar 600 caballos. También existirá la opción de dotar al modelo con un motor de 725 caballos. Otras modificaciones incluirán un paquete de Ford Racing, con amortiguadores ajustables, muelles más bajos y barras estabilizadoras más grandes entre otros detalles. Los frenos son obviamente más grandes y van colocados tras un juego de llantas Alcoa de 20 pulgadas.

Via | autoblog.com (ingles)

Saleen es una compañía de fabricación de coches deportivos y de piezas de alto rendimiento, fue fundada en 1983 por Steve Saleen. Se dedican a la producción de vehículos a baja escala pero garantizando un alto rendimiento. A parte de esto Saleen fue elegida por Ford para construir el coche deportivo de Ford, con lo que ganó aún más prestigio. Actualmente los modelos de Saleen son su famoso S7 y las modificaciones del Mustang (S281) y de la F150 (S331).

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Este Escalade, con el sobrenombre de Star Force Vip, fue preparado por GeigersCars para la ceremonia de los Oscars de esta año, aunque el exterior es de vértigo lo que realmente lo hace ser digno de ser el protagonista un día tan señalado es su interior…

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Hace poco os poníamos unas imágenes del nuevo Corvette, pues bien la GM ya ha difundido los detalles de éste y alguna que otra foto. Como podemos ver a simple vista el coche no ha cambiado mucho respecto al LS2, así que tendremos que abrir el capó para ver las nuevas mejoras del Corvette LS3.

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Shelby siempre a estado ligado a Ford y sobretodo a su modelo Mustang, hace un par de años presentaba su concepto de mustang CS6, que montaba un V6 de 300 caballos. El año pasado anunciaban que iban a sacar una nueva versión del S197, el nuevo CS8. Ahora podemos ver el primer CS8 que ha construido Jason Cenora, de Hillbank Motorsports.

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En muchos de los artículos hablamos de motores big-block y de motores small-block, pero que diferencia hay entre unos y otros. Con un poco de intuición podemos llegar a la conclusión de que los big son los grandres y los small los pequeños y no iremos mal encaminados, pero técnicamente nos referimos a motores big-block cuando exceden de las 360 pulgadas cúbicas o lo que es lo mismo 5900cc (5.9L).

Desde hace más de cincuenta años las tres grandes compañías de América (Ford, GM y Chrysler) fabrican motores de los dos tipos, a principio en América predominaban los V8 big-block que proporcionaban a los coches grandes rendimientos gracias a su alta cilindrada, pero a partir de la crisis del petróleo de 1973 el alto precio de la gasolina propicio que estos motores solo se instalasen en camionetas o como mucho en algún coche lujoso.

Así que a partir de ese momento predominaron en los coche los V6 small block. Aunque su cilindrada era mucho menor que los big-block gracias a las nuevas tecnologías, como por ejemplo la utilización del aluminio o más recientemente la injección en vez de la carburación, se consiguieron también buenos resultados con estos motores, pero nunca llegando a niveles de los big-block.

PD: Hay un caso en el que se hace excepción, que es si tenemos un motor que provenga de una familia de small block pero que exceda de las 360 pulgadas cúbicas, en cuyo caso aún seguiría siendo small block.

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Ian Ziering es uno de los protagonista de “sensación de vivir“, aquella serie de los 90 que podíamos ver el fin de semana en telecinco. Como vemos ha sido elegido por el programa Overhaulin y le han “remozado” su camaro convertible de 1968. La verdad que es uno de los coches más elegantes que hemos visto en Overhaulin y todo esto es gracias al trabajo de pintura de Mike Lavalle y diseño de Chip Foose.

Junto con la pintura de Mike también resaltan esas enormes llantas Foose de 18”, delante monta una 225 y detrás unas 285, en cuanto a los neumáticos son unos BF Goodrich. Si nos fijamos ahora en el interior se ha personalizado un nuevo panel central, en cuanto a la tapicería Chip se ha decantado por el cuero negro, trabajo que ha sido realizado por Stitchcraft, los asientos son unos buckets Recaro. Por ultimo cabe destacar el equipo de música AlphaSonik.

En cuanto al apartado técnico tenemos que decir que el chasis a sido remodelado y goza de una nueva suspension Global West.Este camaro monta un motor chevrolet small block 406, con una transmisión Keisler TKO de 5 marchas manual, aunque lo que más destaca del motor no son sus caballos sino las llamas que Mike a pintado sobre el filtro y las tapas de éste.

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El llamado GMT745 ha sido cazado este fin de semana. Todo parecía apuntar a que HUMMER iba a pasarlo peor que nadie con la subida del precio del petróleo, pero al parecer el nuevo H3 le sacará del apuro hasta la llegada del V8. Parece ser que al fin y al cabo no se ha reducido el volumen de ventas y eso es lo que cuenta.

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Todavía no está presentado oficialmente, una presentación prevista para este sábado en el Nacional Corvette Museum de bowlingGreen, pero un forero de Digital Corvettes pudo fotografiar al Corvette 2008 con su LS3 V8.

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